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L700ミラジーノあるある。エンジンオイル漏れ修理・オイルフィルターブラケットの Оリング取替え

ミラジーノのオイル漏れ修理 オイル漏れ

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エンジンオイル漏れ?オイルが入っている証拠だ

エンジンオイルは漏れます

いきなり何言ってんだって感じですけど、エンジンオイルで潤滑している以上、遅かれ早かれエンジンオイルは漏れます

エンジンオイルはエンジン内部を潤滑する重要なもので、エンジンには無くてはならないものです。

そのオイルが外部に漏れ出さないようにしているのが、ゴムや金属のスプリングなどが組み合わされたオイルシールと呼ばれるパーツや、輪ゴムのような形状の Оリング(オー・リング)というパーツです。

オイルフィルター・ブラケット・Оリングとは

エンジンオイルのフィルターをエンジンに取付けるための土台をオイルフィルター・ブラケットと呼び、そのブラケットとエンジンの間からオイルが漏れないようにしているのが、オイルフィルター・ブラケット・Оリング

このОリングが硬化してシールする力が落ちると、エンジンブロックとフィルターブラケットの間からオイル漏れが発生します

この部分からのオイル漏れは、L700ミラジーノに限らず同年式のEF系ダイハツエンジンで頻発する症状ですね。


L700初期型ミラジーノのハザードスイッチをダッシュパネルに移設する専用ハーネスキット | ジーノのトリセツ (sakura-works.org)

DIYで比較的簡単に作業できるのか

年式・モデルによるエキマニ(触媒)の形状の違い

オイルフィルターブラケット・Оリング の取替えは、年式によって難易度が変わります。

全てのジーノが当てはまるわけではありませんが、イレギュラーが無ければ ターボ無し 前期モデル~(紛らわしいですがホンマの最終モデル、型式がCBA-L700Sを除く)ターボ無し 後期モデル は比較的簡単に作業が進められます。

右側が 型式CBA-L700Sのエキゾーストマニホールド(触媒一体型)

排気ガス規制に合わせて触媒容量がアップしてやや太くなっています。このサイズ変更の影響で工具が入らず、エキゾーストマニホールド(触媒一体型)を取外す必要があり、グッと難易度が上がります


ターボ付きモデル(全年式)は、タービン冷却用のパイプを取外す(もしくは破損しない程度に変形させる)必要があり、やや難易度が上がります

  • L700ミラジーノ初期モデル(ターボ無し)~ CBA-L700S を除く後期モデル(ターボ無し)は比較的簡単
  • ターボ付きモデル(全年式)は、パイプをいい塩梅に変形させることが出来きれば(抵抗がなければ)DIYで作業できなくもない
  • 触媒が太いタイプの最終モデル(CBA-L700S)はエキマニを取外す必要があり難易度高め。マフラー回りのボルトは固着が激しいのでプロに頼んだ方が無難


触媒サイズについては、過去の修理による部品交換、エンジン載せ替え、過渡期の生産ロットなどのイレギュラーが考えられます。必ず実車を確認してから作業に取り掛かりましょう。


オイル漏れ修理

フロントバンパーを取外す

オイル漏れ修理に取り掛かるには、まずフロントバンパーを取外しましょう

下記リンクのフロントバンパーの脱着を詳しく解説したブログ記事をご参照ください。この記事をご覧いただけば比較的スムーズにオイル漏れ修理作業に取り掛かれると思います。


使用する工具の一例

フロントバンパーが外れましたら、いよいよオイル漏れ修理に取り掛かるわけですが、その前に使用する工具を確認しておきます。

※紹介するすべての工具が必要というわけではありません。ご参考まで。

  • 12-14メガネレンチ(ストレート)
  • 17-19メガネレンチ(ストレート
  • オイルフィルターレンチ(64番)
  • ラチェットレンチ
  • ロング・エクステンション(首振り)あると便利!
  • 12mmソケット
  • 12mmソケット(ショートタイプ)あると便利!
  • 精密ドライバー
  • j洗浄用のパーツクリーナーや、固着したねじを回す際のCRCなどの潤滑剤


FLAG(フラッグ)超ショートソケット12mm 6ポイント 差込角3/8″(9.5mm) 永久保証 STRAIGHT/10-11712

コーケン 3/8(9.5mm)SQ. オフセットエクステンションバーセット 6ヶ組 PK3763/6

おススメの工具を組み合わせると、画像のように角度が付きます。この角度とソケットの薄さで狭い場所での作業が可能になります。

オイルフィルターとブラケットを取外す

まずは、オイルフィルターを取外します。

厳密にはオイルフィルターを取外さなくてもОリングの交換はできますが、エンジンオイルやオイルフィルター交換と同時作業した方が効率が良いですし、作業もスムーズです

オイルフィルターを緩めると、少量ですがエンジンオイルが漏れだしますのでトレーなどで受けられるようにスタンバイしておきましょう。



画像中央のオイルパイプを固定している12mmボルトを取外します。

17mmメガネレンチを使用して、オイルパイプのバンジョーボルトを緩めます。※銅ワッシャーは同時交換推奨です。組付け時には新品をご用意ください。

バンジョーボルトは、ねじ山ピッチの細かい特殊なねじです。力任せの作業は破損の元ですので慎重に脱着しましょう。

画像の位置のボルトを緩めるのが、この作業の一番の山場です

おススメの工具があれば、条件付きですがエキマニ(触媒)を取外さずに作業可能です。超ショートソケットですのでボルトへの掛かりが浅いです。ボルトをナメやすいのでご注意ください

ブラケット本体は、左右の12mmボルトで止まっています。エンジンブロックから突き出ている突起に差し込まれているので、引っこ抜く感じで外します。

外した後は Оリングのカスなどで表面が汚れていますので、パーツクリーナなどで洗浄しつつスクレパーなどの刃物でこそぎ落としましょう

Оリングの確認と交換

ブラケットに残っているのがオイル漏れの原因となったОリング。すでに弾力は失われて平らになってしまっています。これではオイルをシールすることはできません。

固着している場合は、精密ドライバーでほじくり出しましょう。

こちらの画像は 新品のОリング を組付けたところ。弾力もあり丸い形状をしています。

組付けとオイル漏れの確認

分解したパーツは洗浄して、割れや変形がないか確認してから組付けましょう。また、ねじ類は汚れたまま組付けると、ねじ山の破損に繋がります。洗浄してねじ山に異常がないか確認し、異常があるならば交換、またはタップでねじを立て直すなどの処置をしましょう。

オイルフィルターを取付けたら、エンジンオイルが入っていることを確認しエンジンを始動。

オイルフィルターブラケット・Оリングには、たいした油圧が掛かりませんので、しばらく放置して後ほど確認する必要があります

オイルパイプのバンジョーボルト(銅ワッシャーの部分)とオイルフィルターには油圧が掛かりますので、エンジン始動後すぐに漏れ確認が可能です。


最後にまとめ

エンジンオイル漏れ修理・オイルフィルターブラケットの Оリング取替えのまとめです。

  • エンジンオイルは漏れる
  • 遅かれ早かれエンジンオイルは漏れる
  • オイルフィルターブラケット・Оリングとは、輪ゴムのような形状の Оリング(オー・リング)
  • オイルフィルターブラケットからのオイル漏れは、L700ミラジーノに限らず同年式のEF系ダイハツエンジンで頻発する症状
  • 取替えは難易度は年式によって変わる
  • 型式 CBA-L700S はやっかい
  • やや特殊な工具があると比較的簡単
  • エンジンオイルやオイルフィルター交換と同時作業した方が効率が良いし作業もスムーズ
  • オイルパイプのバンジョーボルトの銅ワッシャーは同時交換推奨
  • Оリング取替え後の漏れ点検はマスト。エンジンオイルが漏れてこないか確認するまでが交換作業
  • 少々ガッツがいる作業なので、めんどくさかったらプロに任せるのが良い

以上になります。

オイルフィルターブラケット・Оリング取替えは、一から工具を揃えてDIYするには少々ハードルが高いかもしれません。

交換後のエンジンオイルの処理などもめんどくさいですし・・・

ここまでお読みいただいてアレですけど、プロにお任せした方が良い部類の作業かもしれませんね。。。

せっかくなので、L700ミラジーノの点検整備のチェックポイントとして覚えておいていただけたらと思います。

それでは、楽しいジーノライフを!
ほなね~。

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